L’une des histoires à suivre cette saison en Championnat MOTUL FIM World Superbike est le passage de Toprak Razgatlioglu dans l’équipe ROKiT BMW Motorrad WorldSBK. Au Circuito de Jerez - Angel Nieto, Razgatlioglu s’est mesuré pour la première fois à ses adversaires au guidon de la BMW M 1000 RR. Il a fait preuve d’un rythme soutenu tout au long des deux journées et a terminé quatrième le deuxième jour, après avoir été dans le trio de tête toute la journée. Il a été délogé par Scott Redding (Bonovo Action BMW) chaussé du pneu SCQ.

 

Chaque équipe et chaque pilote cherchent à gagner du temps, de la performance et de la vitesse avant le début de la saison en Australie dans un peu moins d’un mois. Avec la difficulté supplémentaire de s’adapter à une nouvelle moto et à une nouvelle équipe, ce fut un test bien rempli pour Razgatlioglu, mais le Champion 2021 n’a pas tari d’éloges sur les gains qu’il a pu faire au cours des deux jours : « Nous avons fait de grosses améliorations, mais nous avons aussi perdu. Nous avons essayé de nouvelles pièces. Parfois, c’était très positif, parfois ce n’était pas très bon. Nous travaillons parce que nous devons améliorer la moto et je dois la comprendre. Pour moi, tout est nouveau, mais à chaque tour, je comprends mieux le caractère de la moto. Nous avons fait un 1'38, nous avons vu beaucoup de 1'39. C’est un test très positif aujourd’hui, surtout avec le pneu de course, nous sommes très forts, mais nous devons apprendre avec le pneu SCQ et changer la configuration pour plus de grip. Nous avons amélioré l’entrée en virage et je suis satisfait. Nous travaillons encore sur le grip à l’arrière parce qu’il n’est pas fantastique. »

 

Razgatlioglu a ensuite expliqué où se trouvent ses plus gros problèmes avec la M 1000 RR. BMW a également essayé de nouveaux bras oscillants et Razgatlioglu n’a pas révélé lequel était le meilleur. D’autres évaluations seront effectuées lors des essais de la semaine prochaine au Portugal, la dernière étape avant que tout le paddock ne se dirige vers l’Australie. « Mon plus gros problème se situe sur l’angle et à l’accélération, a déclaré Razgatlioglu. L’accélération n’est pas mauvaise, mais nous devons l’améliorer. Plein angle, nous avons besoin de plus grip. Nous y travaillons. Nous ne sommes pas loin, si nous améliorons ce point, nous pourrons toujours nous battre pour un podium. Je suis très heureux que nous ayons amélioré l’entrée en virage et le frein moteur. Petit à petit, nous allons résoudre tous les problèmes. Les différences entre les bras oscillants ne sont pas faciles à expliquer. Parfois, je pense que c’est très bien, et parfois moins bien. En général, nous avons utilisé le nouveau bras oscillant aujourd’hui, mais nous devrons rouler à nouveau à Portimao avec. Je n’en suis pas sûr pour l’instant. J’ai utilisé l’ancien bras oscillant pour réaliser le 1'38.6, mais nous avons essayé le nouveau bras oscillant dans l’après-midi. Je ne sais pas si cela a amélioré les choses ou non, car, dans des conditions chaudes, la moto change complètement. Il faudra voir ce qu’il en est lors du test de Portimao. »

 

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